{"id":9658,"date":"2021-12-09T17:58:25","date_gmt":"2021-12-09T16:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/eide.bcntic.com\/?page_id=9658"},"modified":"2026-06-03T08:03:03","modified_gmt":"2026-06-03T06:03:03","slug":"faqs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eide.net\/de\/faqs\/","title":{"rendered":"Preguntas frecuentes (FAQs)"},"content":{"rendered":"\t\t
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FAQS<\/h6>\n \t

\n\t\t\t\t\tPreguntas frecuentes\t\t\t<\/h1>\n\t\n\t<\/div>\n\t<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Encuentra respuestas claras y \u00fatiles a las preguntas m\u00e1s comunes sobre acoplamientos el\u00e1sticos. Desde su funci\u00f3n y aplicaciones espec\u00edficas hasta consejos sobre instalaci\u00f3n y mantenimiento, esta secci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para resolver tus dudas y ayudarte a tomar decisiones informadas para optimizar tus sistemas mec\u00e1nicos.<\/p>

\u00a1Descubre todo lo que necesitas saber sobre este componente clave en diversos sectores industriales!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Preguntas de Embragues:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Encuentra las respuestas a las preguntas m\u00e1s frecuentes sobre embragues industriales, sus tipos, aplicaciones y c\u00f3mo elegir el adecuado para tus sistemas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1l es la misi\u00f3n de Eide como fabricante de embragues electromagn\u00e9ticos?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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La principal misi\u00f3n de Eide como fabricante de embragues y frenos electromagn\u00e9ticos es asegurar a todos sus clientes la calidad, el desarrollo y la innovaci\u00f3n en todos sus productos.<\/p>

Para ello, todos ellos se fabrican mediante excelentes equipos de producci\u00f3n propia haciendo uso de las mejores materias primas y personalizando, si es necesario, cada uno de los elementos de su l\u00ednea de producci\u00f3n gracias a su departamento de I+D.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son las principales caracter\u00edsticas del embrague neum\u00e1tico ENP?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague ENP es extremadamente compacto, robusto y ligero y con ausencia de partes salientes. Se embraga con la fuerza que realiza el aire comprimido y desembrague por reacci\u00f3n de muelles al cesar la alimentaci\u00f3n de aire.<\/p>

Otra caracter\u00edstica destacable, es que es un embrague estanco, resistente a condiciones de funcionamiento adversas con presencia de agua, polvo, etc.<\/p>

Puedes accedes a la p\u00e1gina del producto directamente aqu\u00ed:\u00a0Embrague neum\u00e1tico ENP<\/a><\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son las principales aplicaciones del embrague neum\u00e1tico ENP?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague neum\u00e1tico ENP<\/a> est\u00e1 especialmente indicado para transmitir potencia entre ejes paralelos en todo tipo de m\u00e1quinas como agitadores, cintas transportadoras, bombas hidr\u00e1ulicas, compresores, etc.<\/p>

Por sus dimensiones extremadamente compactas est\u00e1 especialmente indicada su utilizaci\u00f3n en espacios reducidos como montajes en veh\u00edculos industriales, construcci\u00f3n naval, etc.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaciones tiene un embrague electromagn\u00e9tico SEE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0embrague electromagn\u00e9tico SEE<\/strong>, formado por un n\u00facleo inductor con bobina y un disco inducido. Es de aplicaci\u00f3n en sectores muy diversos: el sector textil, la industria de cable, la industria de las artes gr\u00e1ficas, en m\u00e1quinas herramienta, en la industria del envase y los embalajes, y en veh\u00edculos de limpieza \u2013 donde la seguridad es un aspecto fundamental.<\/p>

Trabaja con corriente cont\u00ednua de 24 V.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n es la adecuada para un embrague electromagn\u00e9tico SER?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un embrague electromagn\u00e9tico SER, que est\u00e1 formado por un n\u00facleo inductor con bobina y el rodamiento que lo autocentra al rotor, funciona con una tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c. para que el conjunto funcione de forma correcta. Tambi\u00e9n se pueden realizar embragues SER a otros voltajes, como puede ser, 12 Vcc o 90 Vcc.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 masa tiene un embrague electromagn\u00e9tico SER?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Para determinar la masa de un embrague electromagn\u00e9tico industrial SER, todo depende del tipo de construcci\u00f3n al que se aplique y de su tama\u00f1o.<\/p>

Para un tama\u00f1o de 0.75, la construcci\u00f3n 1.1 requiere una masa de 0,80 kg; la construcci\u00f3n 1.2 requiere una masa de 1,06 kg; y la construcci\u00f3n 1.3, una masa de 0,90 kg.<\/p>

Para un tama\u00f1o de 1,5, la construcci\u00f3n 1.1 requiere una masa de 1,20 kg; la construcci\u00f3n 1.2 requiere una masa de 1,68 kg; y la construcci\u00f3n 1.3, una masa de 1,40 kg.<\/p>

Para un tama\u00f1o de 3, la construcci\u00f3n 1.1 requiere una masa de 2,30 kg; la construcci\u00f3n 1.2 requiere una masa de 3,06 kg; y la construcci\u00f3n 1.3, una masa de 2,99 kg.<\/p>

Para un tama\u00f1o de 6, la construcci\u00f3n 1.1 requiere una masa de 3,90 kg; la construcci\u00f3n 1.2 requiere una masa de 5,37 kg; y la construcci\u00f3n 1.3, una masa de 4,62 kg.<\/p>

Para un tama\u00f1o de 12, la construcci\u00f3n 1.1 requiere una masa de 7 kg; la construcci\u00f3n 1.2 requiere una masa de 10,05 kg; y la construcci\u00f3n 1.3, una masa de 8,55 kg.<\/p>

Para un tama\u00f1o de 20, la construcci\u00f3n 1.1 requiere una masa de 13,5 kg; la construcci\u00f3n 1.2 requiere una masa de 19 kg; y la construcci\u00f3n 1.3, una masa de 16,5 kg.<\/p>

Para un tama\u00f1o de 45, la construcci\u00f3n 1.1 requiere una masa de 21,5 kg; la construcci\u00f3n 1.2 requiere una masa de 32 kg; y la construcci\u00f3n 1.3, una masa de 27 kg.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfC\u00f3mo debe montarse un embrague electromagn\u00e9tico SEE en construcci\u00f3n 1.1?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0embrague electromagn\u00e9tico SEE<\/strong>\u00a0en construcci\u00f3n 1.1<\/strong>\u00a0debe ser montado directamente sobre una polea o un pi\u00f1\u00f3n de cadena. Las denominadas piezas 5-6 deben fijarse en las roscas de la polea o el pi\u00f1\u00f3n y no se puede realizar ning\u00fan centraje por repr\u00e9s. Asimismo, es necesario realizar unos taladros que sean un m\u00e1s grande que los remaches (n\u00famero 7) para poder escamotear as\u00ed su presencia.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague electromagn\u00e9tico SER?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0embrague electromagn\u00e9tico SER<\/strong>\u00a0es un embrague formado por un n\u00facleo inductor con una bobina y un rodamiento autocentrado del rotor con material de fricci\u00f3n incorporado.<\/p>

Aplicando una tensi\u00f3n de 24 V.c.c se genera un campo magn\u00e9tico que atrae un disco inducido contra el rotor. Es en este momento cuando se produce una deformaci\u00f3n del muelle-membrana y tiene lugar la acci\u00f3n de embrague.<\/p>

En el momento en que el\u00a0embrague electromagn\u00e9tico<\/strong>\u00a0queda libre de tensi\u00f3n vuelve a tomar la posici\u00f3n original.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague electromagn\u00e9tico SEE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague electromagn\u00e9tico tipo SEE, es uno de los embragues electromagn\u00e9ticos m\u00e1s simples y eficaces del mercado ya que consta de 3 piezas perfectamente adaptadas para trasladar o anular el movimiento de una transmisi\u00f3n a otra.<\/p>

Por tanto, es el embrague electromagn\u00e9tico m\u00e1s empleado en la mayor\u00eda de maquinaria del sector textil, la industria del cable, el sector del envase y embalaje, las artes gr\u00e1ficas, las m\u00e1quinas\u00a0 herramienta y los veh\u00edculos adaptados.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1l es la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n de un embrague electromagn\u00e9tico SEE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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La tensi\u00f3n normalizada de un embrague electromagn\u00e9tico SEE es de 24 V.c.c. Formado por un n\u00facleo inductor con bobina, el rotor se monta en el eje con chaveta y la incorporaci\u00f3n de material de fricci\u00f3n.<\/p>

Su uso es de aplicaci\u00f3n en el sector textil, la industria del cable, el sector de las artes gr\u00e1ficas, el sector de la m\u00e1quina herramienta, el sector del envase y los embalajes, y en veh\u00edculos de limpieza.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son las principales caracter\u00edsticas de un embrague electromagn\u00e9tico industrial SEE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0embrague electromagn\u00e9tico industrial SEE<\/strong>\u00a0se caracteriza por ser el embrague electromagnetico m\u00e1s simple, ya que est\u00e1 formado por un n\u00facleo inductor, el rotor y el disco inducido. Funciona a una tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c, y es compatible con la mayor\u00eda de fabricantes de maquinaria industrial.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son las principales caracter\u00edsticas de un embrague electromagn\u00e9tico SED?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El\u00a0embrague electromagn\u00e9tico SED<\/strong>\u00a0es un embrague dentado que nos permite en peque\u00f1as dimensiones transmitir \u00a0un gran par. Su forma constructiva le permite ser auto portante sin necesidad de soporte de fijaci\u00f3n, solo con un anti-giro.<\/p>

El embragado debe producirse en parada o en un momento en que la velocidad sea baja. Sin embargo, la acci\u00f3n de desembragar puede ocurrir en cualquier situaci\u00f3n.<\/p>

Un\u00a0embrague electromagn\u00e9tico SED<\/strong>\u00a0no requiere de ning\u00fan proceso de mantenimiento.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague electromagn\u00e9tico SED?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Se trata de un embrague electromagn\u00e9tico dentado y de reducidas dimensiones que poco tienen que ver con su gran capacidad para ejercer una transmisi\u00f3n de par y su funcionamiento como inductor-bobina.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague electromagn\u00e9tico ECD?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0embrague electromagn\u00e9tico ECD<\/strong>\u00a0es un embrague dentado que admite grandes pares. La corona dentada que incorpora garantiza un acoplamiento totalmente positivo, que su desconexi\u00f3n sea r\u00e1pida y que no se produzca ning\u00fan tipo de retenci\u00f3n ni retraso en la respuesta.<\/p>

Los di\u00e1metros que permite el\u00a0embrague electromagn\u00e9tico ECD<\/strong>\u00a0en los ejes posibilita el paso de grandes ejes, igual que los que se usan en mecanismos transmisores de momentos de \u00a0par elevado.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 tensi\u00f3n soporta un freno electromagn\u00e9tico FZ?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0freno electromagn\u00e9tico FZ<\/strong>, una unidad especialmente dise\u00f1ada para trabajos horizontales y con un elevado grado de fiabilidad, funciona con una tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c.<\/p>

Es posible su fabricaci\u00f3n para que soporte otros tipos de tensi\u00f3n. Este servicio se realiza bajo demanda previa.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague centr\u00edfugo?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un embrague centr\u00edfugo hace uso de la denominada fuerza centr\u00edfuga para la transmisi\u00f3n de un movimiento. Para conseguirlo, extiende sus masas cuando sobrepasa una velocidad determinada. El arranque es autom\u00e1tico en vac\u00edo.<\/p><\/div>

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son las aplicaciones de un embrague centr\u00edfugo?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Los embragues centr\u00edfugos, que usan la fuerza centr\u00edfuga para transmitir de forma correcta un movimiento, son de aplicaci\u00f3n principal en maquinaria industrial como barredoras, segadoras, motosierras, grupos electr\u00f3genos, motobombas, cortadoras de c\u00e9sped o ventiladores.<\/p>

Asimismo, tambi\u00e9n se aplican en sistemas frigor\u00edficos y en mini-karts.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaci\u00f3n tiene un embrague electromagn\u00e9tico industrial SER?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0embrague electromagn\u00e9tico industrial SER<\/strong>\u00a0es de aplicaci\u00f3n directa en la industria de las\u00a0artes gr\u00e1ficas<\/strong>, el sector del\u00a0envase<\/strong>\u00a0y los\u00a0embalajes<\/strong>, el sector\u00a0textil<\/strong>, la\u00a0industria<\/strong>\u00a0del\u00a0cable<\/strong>, para\u00a0veh\u00edculos<\/strong>\u00a0de\u00a0limpieza<\/strong>, y en\u00a0limpiezas de edificios y fachadas<\/strong>.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un embrague electromagn\u00e9tico SER?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un embrague electromagn\u00e9tico SER est\u00e1 formado por un mono disco de plano singular. Al mismo tiempo, es auto portante ya que est\u00e1 montado en el eje junto a una chaveta e incorpora material de fricci\u00f3n (ello permite que no precise de ninguna superficie mecanizada para su montaje).<\/p>

El embrague electromagn\u00e9tico SER funciona con una tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c y es compatible con la mayor\u00eda de fabricantes del mercado.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaciones tiene el embrague electromagn\u00e9tico de dientes con bobina tipo SED?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Este tipo de\u00a0embrague electromagn\u00e9tico<\/strong>\u00a0tiene como objetivo el acoplamiento de mecanismos de toda clase de m\u00e1quinas que requieran\u00a0pares elevados<\/strong>, ausencia de deslizamientos, espacios reducidos, etc. y que puedan ser conectados en reposo o a m\u00ednima velocidad.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1l es la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n de los embragues electromagn\u00e9ticos de dientes con anillos colectores tipo ECD?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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La tensi\u00f3n normalizada es de 24 VDC. La conexi\u00f3n se realizar\u00e1 mediante anillos colectores que giran con la bobina y se alimentan con el porta-escobillas EIDE.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 m\u00e1quinas requieren la utilizaci\u00f3n del embrague dentado electromagn\u00e9tico tipo ECD?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El\u00a0embrague dentado electromagn\u00e9tico<\/strong>\u00a0tipo ECD se utiliza en toda clase de m\u00e1quinas que exijan transmisiones de\u00a0par muy elevados<\/strong>. El accionamento del embrague debe realizarse con la maquina parada o a muy baja\u00a0velocidad. Los embragues dentados permiten transmitir mucho par con un tama\u00f1o reducido: M\u00e1quinas Herramientas, Maquinaria Textil, Maquinaria de la Industria Sider\u00fargica, Miner\u00eda e Industrias Extractivas, Maquinaria Qu\u00edmica, Calandras, Laminadores, Prensas Rotativas, etc.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracteriza a un embrague electromagn\u00e9tico ECD?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un embrague electromagn\u00e9tico ECD se caracteriza por su capacidad de transmisi\u00f3n de grandes pares en espacios de reducidas dimensiones, por funcionar con una tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c. a trav\u00e9s de anillos colectores, y por su sistema dentado que puede conectarse a velocidades muy bajas e incluso mientras el dispositivo se encuentra parado.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague electromagn\u00e9tico ECD dentado?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un embrague electromagn\u00e9tico ECD dentado es un dispositivo con gran velocidad de rotaci\u00f3n y que permite el uso de grandes pares aunque sean de reducidas dimensiones. Estas dos caracter\u00edsticas son consecuencia de la presencia de una corona dentada que garantiza tanto el acoplamiento positivo como la desconexi\u00f3n r\u00e1pida.<\/p>

Cabe destacar tambi\u00e9n que este tipo de embrague cuenta con unos di\u00e1metros que posibilitan el paso de ejes de gran secci\u00f3n.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague de polea CL?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Se trata de un embrague electromagn\u00e9tico construido sobre la propia polea, en consecuencia, lo convierte en una unidad extremadamente compacta. El motivo es que una vez montado ocupa el mismo espacio que la polea en s\u00ed.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague neum\u00e1tico NE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un embrague neum\u00e1tico NE est\u00e1 formado por una unidad compacta de embrague neum\u00e1tico y desembrague a trav\u00e9s de una reacci\u00f3n de muelles. Su cilindro de accionamiento se alimenta de forma radial a trav\u00e9s de aire comprimido a una presi\u00f3n de 5,5 bars. Tiene un consumo muy bajo de aire y su c\u00e1mara es de aluminio, gracias a la cual se obtiene un rendimiento \u00f3ptimo del dispositivo.<\/p>

Cuando la presi\u00f3n de aire se regula de forma adecuada, se consigue controlar el tiempo de aceleraci\u00f3n de la m\u00e1quina y tambi\u00e9n, una limitaci\u00f3n de par que se transmite a la m\u00e1quina, a\u00f1adiendo seguridad al resto de componentes de la m\u00e1quina.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaciones tiene un embrague neum\u00e1tico NE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Los embragues neum\u00e1ticos dise\u00f1ados por Eide son de aplicaci\u00f3n principal en el sector de las artes gr\u00e1ficas, la industria del envase y el embalaje, el sector de la m\u00e1quina herramienta, el sector textil y en el sector de los veh\u00edculos de limpieza.<\/p>

En todos ellos, este tipo de embrague juega un papel fundamental para el correcto mantenimiento de las m\u00e1quinas que lo incluyen.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un embrague neum\u00e1tico NE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un embrague neum\u00e1tico NE se caracteriza principalmente por ser compacto y autoportante, lo que facilita enormemente su montaje. Funciona con una presi\u00f3n nominal de 5,5 bares y su control de embragado funciona por presi\u00f3n.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague neum\u00e1tico NE\/CD dentado?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Cuando hablamos de un embrague neum\u00e1tico NE\/CD dentado, nos referimos a una unidad compacta con embrague neum\u00e1tico y desembrague de acci\u00f3n de muelles. Al igual que el embrague neum\u00e1tico NE, el pist\u00f3n de accionamiento se alimenta con aire comprimido radial a una presi\u00f3n de 5,5 bars. El proceso de embragado debe efectuarse cuando la m\u00e1quina se encuentra en reposo o est\u00e1 funcionando a una velocidad muy baja. Por el contrario, para la acci\u00f3n de desembragar la velocidad puede ser variable.<\/p>

Gracias a la mec\u00e1nica de sus caracter\u00edsticas, el uso de una corona dentada permite el uso de grandes pares a modo de acoplamiento y, dependiendo de c\u00f3mo est\u00e9 dispuesto el dentado, podemos obtener un embrague de tipo posicional en caso de querer conservar un sincronismo.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un embrague neum\u00e1tico NE\/CD dentado?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague neum\u00e1tico NE\/CD, es una unidad autoportante, que al ser dentado, es capaz de transmitir grandes pares a pesar de sus reducidas dimensiones. Otra caracter\u00edstica, es la posibilidad de sincronizarse en funci\u00f3n del dentado que se realce. Tambi\u00e9n es posible incorporar \u00a0un detector de paro y marcha.<\/p><\/div>

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son los tama\u00f1os disponibles de un embrague neum\u00e1tico NE\/CD dentado?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El par de embrague m\u00e1ximo que es capaz de transmitir en construcci\u00f3n 1.1 es de 2400 Nm y de 1425 Nm en construcci\u00f3n 1.2, ambos repartidos en 6 tama\u00f1os diferentes.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un grupo embrague NE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un grupo de embrague NE, tal y como indica su nombre, es un grupo especial formado por un embrague neum\u00e1tico de motorizaci\u00f3n y que, a su vez, est\u00e1 compuesto por embragues pi\u00f1ones, mecanismos de transmisi\u00f3n, motores, reductores y poleas.<\/p>

Es de adaptaci\u00f3n f\u00e1cil a aplicaciones muy variadas aportando una soluci\u00f3n motorizada completa a aquellos dispositivos en los cuales se instala.<\/p>

Si el cliente tiene poco espaci\u00f3, necesita un par de embrague muy grande y puede hacer la embragada en parado, la gran soluci\u00f3n es utilizar la forma constructiva de corona dentada. Con esta posibilidad \u00a0constructiva que convierte al producto en un embrague neum\u00e1tico dentado, se consiguen resultados sorprendentes.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague neum\u00e1tico dentado NEA?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Se trata de una unidad totalmente compacta de embrague neum\u00e1tico y desembrague por la reacci\u00f3n de muelles. Con una alimentaci\u00f3n de tipo radial, su embragado debe producirse a baja velocidad o incluso totalmente en reposo (a diferencia del desembragado, que puede producirse a cualquier velocidad).<\/p>

El hecho de ser dentado permite transmitir grandes pares y cuando sea necesario conservar sincronismo la posibilidad de fabricarlo para que sea posicional.<\/p><\/div>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\tCu\u00e1les son las caracter\u00edsticas del embrague neum\u00e1tico ENC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague neum\u00e1tico ENC dispone de una gran sensibilidad de respuesta gracias a una alimentaci\u00f3n central que no precisa de toma de aire rotativa si su velocidad de rotaci\u00f3n es baja. Seg\u00fan la presi\u00f3n de aire aplicada, se obtiene un gran control del par. Asimismo, La inercia es baja.<\/p><\/div>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1l es la funci\u00f3n de un embrague centr\u00edfugo?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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La\u00a0fuerza centr\u00edfuga<\/b>\u00a0es una\u00a0fuerza ficticia\u00a0que aparece cuando se describe el movimiento de un cuerpo en un sistema de referencia en rotaci\u00f3n, es decir, la fuerza aparente que percibe un\u00a0observador\u00a0no inercial\u00a0que se encuentra en un sistema de referencia rotatorio.<\/p>

El\u00a0embrague centr\u00edfugo<\/strong>\u00a0utiliza la fuerza centr\u00edfuga para transmitir un movimiento al sobrepasar una velocidad prefijada, extendiendo unas masas contra una campana. El par transmisible aumenta con la velocidad. Al sobrepasar una velocidad determinada, las masas del dispositivo vencen la fuerza de unos muelles y friccionan contra la campana que transmite ese movimiento a otra parte de la m\u00e1quina.<\/p>

Dise\u00f1amos embragues con polea, que tienen un arranque autom\u00e1tico en vac\u00edo, perfectos para motores de combusti\u00f3n. Los embragues centr\u00edfugos tienen muchas variedades constructivas. Puede\u00a0contactar con nosotros<\/a>\u00a0para facilitarnos los datos de su proyecto y que podamos fabricarle unidades personalizadas.<\/p>

<\/i>\u00a0Aqu\u00ed<\/a>\u00a0puede ver la p\u00e1gina especifica de este producto.<\/p>

<\/i>\u00a0Tambi\u00e9n fabricamos\u00a0frenos centr\u00edfugos EC<\/a>\u00a0com\u00fanmente montados entre el motor y el reductor de la transmisi\u00f3n de montacargas y elevadores.<\/p>

<\/i>\u00a0En 2019 hemos lanzado el\u00a0freno Centr\u00edfugo desbloqueable DBQ<\/a>, un freno que puede inutilizarse a voluntad y as\u00ed realizar de forma sencilla las pruebas de ca\u00edda (drop test<\/em>) en montacargas y elevadores que montan un centr\u00edfugo y un\u00a0freno de seguridad paraca\u00eddas FPC<\/a>.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Preguntas de Frenos:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Conoce todo lo esencial sobre frenos industriales, su funcionamiento y c\u00f3mo garantizan seguridad y precisi\u00f3n en diversas aplicaciones.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfA qu\u00e9 sector se puede aplicar un freno electromagn\u00e9tico FZ?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Los frenos electromagn\u00e9ticos FZ fabricados por Eide, son frenos negativos, es decir, frenan en ausencia de corriente.<\/p>

Se aplican como frenos de motores o en ejes que deben permanecer frenados en ausencia de corriente. Su elevado grado de fiabilidad y la buena disipaci\u00f3n del calor los convierte en la opci\u00f3n ideal para los trabajos en seco.<\/p>

Este tipo de frenos cuentan, adem\u00e1s, con regulaci\u00f3n de par y una tapa de protecci\u00f3n en caso que en el ambiente de trabajo est\u00e9n presentes elementos como polvo o agua.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno neum\u00e1tico de fricci\u00f3n grandes pares FN?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno neum\u00e1tico FN est\u00e1 dise\u00f1ado para frenar grandes pares\u00a0de forma r\u00e1pida. Es capaz de disipar\u00a0una gran cantidad de calor y puede trabajar en un contexto de inercia muy baja, lo cual lo habilita para realizar un trabajo contin\u00fao\u00a0y con un alto ritmo de conexi\u00f3n.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno de imanes permanentes FIP?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno electromagn\u00e9tico de imanes permanentes est\u00e1 formado por un im\u00e1n permanente y una bobina. Dicho im\u00e1n forma un campo magn\u00e9tico que ejerce como freno. En el momento en que la bobina recibe corriente, se crean un campo magn\u00e9tico contrario al campo creado por el im\u00e1n y se desfrena.<\/p>

Se trata, pues, de un sistema muy vers\u00e1til que se adapta f\u00e1cilmente a todos los dispositivos donde se aplica y que es compatible con la mayor\u00eda de fabricantes del sector.<\/p><\/div>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno electromagn\u00e9tico autoportante FAE\/A?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El freno electromagn\u00e9tico FAE\/A es una unidad especial con un dise\u00f1o de freno est\u00e1ndar de tipo FAE con el inducido autoportante. Con una tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c produce un campo magn\u00e9tico para atraer el disco inducido y producir la frenada.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno hidr\u00e1ulico?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Se trata de un freno de grandes pares para el cual Eide ofrece la posibilidad de dise\u00f1arlo y fabricarlo a medida de la aplicaci\u00f3n y de las necesidades del cliente. A\u00f1adido a ello, cabe destacar que no precisa de ning\u00fan mantenimiento mientras su funcionamiento se desarrolle en condiciones normales.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaciones tiene un freno neum\u00e1tico de alta sensibilidad FNC de fricci\u00f3n continua?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Las principales aplicaciones del freno neum\u00e1tico de alta sensibilidad FNC de fricci\u00f3n continua se encuentran el sector de la maquinaria, el sector textil y la industria del cable. Con una gran sensibilidad de respuesta, este tipo de freno dise\u00f1ado por Eide cuenta con un peso reducido y una disipaci\u00f3n de calor muy buena.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un freno neum\u00e1tico de alta sensibilidad FNC de fricci\u00f3n continua?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno neum\u00e1tico FNC, es un freno de alta sensibilidad dise\u00f1ado para trabajar en condiciones de fricci\u00f3n continua. Destaca por su montaje compacto, por ser una unidad autoportante y por su capacidad de regulaci\u00f3n de 0 a 5,5 bares.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno electromagn\u00e9tico FAE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0freno electromagn\u00e9tico FAE<\/strong>\u00a0es un freno compuesto por un n\u00facleo inductor con bobina (electroim\u00e1n) y material de fricci\u00f3n incorporado y\u00a0 de un conjunto de inducidos formado por el disco-inducido y el muelle-membrana, dependiendo del tipo de montaje se puede suministrar con un buje.<\/p>

El\u00a0freno electromagn\u00e9tico<\/strong>\u00a0FAE funciona con tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c \u00a0(otros voltajes a consultar) que al conectar\u00a0 crea un campo magn\u00e9tico\u00a0y atrae el disco inducido, que provocando una deformaci\u00f3n en el muelle-membrana transmite el par.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfEn qu\u00e9 sectores se puede aplicar un freno electromagn\u00e9tico FAE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El freno electromagn\u00e9tico FAE es aplicable en cualquier sector que requiera de una frenada simple, tanto en posici\u00f3n est\u00e1tica como en movimiento.<\/p>

El freno electromagn\u00e9tico FAE est\u00e1 perfectamente dise\u00f1ado para dar respuesta a la industria del envase y embalaje, el sector textil, las m\u00e1quinas herramienta, la industria del cable, etc.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un freno electromagn\u00e9tico FAE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno electromagn\u00e9tico FAE es compatible con la mayor\u00eda de fabricantes y destaca por sus reducidas dimensiones. Adem\u00e1s, existe la posibilidad de incorporar una tarjeta de regulaci\u00f3n de voltaje que funciona con una tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno electromagn\u00e9tico FAE\/M?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno electromagn\u00e9tico FAE\/M es un freno con caracter\u00edsticas negativas, ya que, su principal caracter\u00edstica es que la frenada se produce por una reacci\u00f3n de muelles, que ejercen su acci\u00f3n directamente sobre el objeto o elemento que ha de ser frenado. Justo en el momento que se aplica corriente en la bobina, el freno deja autom\u00e1ticamente de frenar.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son las principales caracter\u00edsticas del freno electromagn\u00e9tico FAE\/M?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno electromagn\u00e9tico FAE\/M est\u00e1 formado por un disco que, por reacci\u00f3n de muelles act\u00faa directamente sobre el elemento que se desea frenar, y que al aplicar tensi\u00f3n se desfrena.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno electromagn\u00e9tico FZ?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno electromagn\u00e9tico FZ est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada para ejes horizontales. Su fiabilidad es elevada y la disipaci\u00f3n del calor es buena. Tiene una velocidad de respuesta r\u00e1pida y no dispone de corriente de frenado.<\/p>

El dise\u00f1o se puede personalizar pudiendo incluir una regulaci\u00f3n de par, un desbloqueo manual por palanca y una tapa de protecci\u00f3n.<\/p>

Es de aplicaci\u00f3n en el sector textil.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaci\u00f3n tiene un freno electromagn\u00e9tico FZ?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El freno electromagn\u00e9tico FZ est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para ser utilizado en ejes horizontales y m\u00e1quinas con excelente disipaci\u00f3n de calor. Se aplica principalmente al sector textil, ya que es ideal para el funcionamiento en seco y requiere tener un alto grado de fiabilidad y una alta velocidad de respuesta.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas definen a un freno electromagn\u00e9tico FZ?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno electromagn\u00e9tico FZ tiene un alto grado de fiabilidad y disipan correctamente el calor. Adem\u00e1s, tienen una respuesta de velocidad r\u00e1pida y el par residual del que disponen es m\u00ednimo. No dispone de corriente de frenado y el desfrenado se produce con corriente.<\/p>

Seg\u00fan las necesidades del cliente, el freno se puede servir con regulaci\u00f3n de par, con desbloqueo manual a trav\u00e9s del uso de una palanca, con una tapa que lo proteja de ambientes agresivos.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno neum\u00e1tico negativo FZNM?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Se trata de un freno neum\u00e1tico de seguridad, ya que, normalmente est\u00e1 frenado debido a unos muelles y al aplicar presi\u00f3n de aire, este, queda liberado.<\/p>

Cuenta con un grado elevado de fiabilidad y provee una velocidad de respuesta r\u00e1pida. El par residual es m\u00ednimo.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno biestable FZB?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno biestable est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para dispositivos donde el principal objetivo es el ahorro de energ\u00eda. Su activaci\u00f3n de produce tras un peque\u00f1o impulso de tan solo 100 milisegundos de duraci\u00f3n que produce, en consecuencia, un cambio de estado (pasa de positivo a negativo). \u00a0Al activarse, no necesita energ\u00eda\u00a0 para mantener el dispositivo frenado. Solo debe volver a aplicarse corriente si se quiere des-frenar.<\/p>

Ello lo convierte en un freno ideal para dispositivos que requieren un bajo consumo de energ\u00eda y una disipaci\u00f3n de calor menor.<\/p>

Las aplicaciones m\u00e1s comunas son espacios donde la electricidad es muy preciada como por ejemplo el Sector de la Aeron\u00e1utica, Veh\u00edculos el\u00e9ctricos o dispositivos para el ahorro energ\u00e9tico.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son las aplicaciones de los frenos electromagn\u00e9ticos de hist\u00e9resis tipo FHY?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Las aplicaciones principales de los frenos electromagn\u00e9ticos FHY son aquellas en que sea necesario un control de tensi\u00f3n, como por ejemplo en procesos de desbobinado en la industria textil, papelera, artes gr\u00e1ficas, etc. Tambi\u00e9n se utiliza en bancos de ensayo de motores el\u00e9ctricos. Este control se efect\u00faa variando la intensidad o el voltaje aplicado a la bobina del freno que es proporcional al par de frenado.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfPara qu\u00e9 sirve un freno electromagn\u00e9tico hist\u00e9resis FHY?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El freno electromagn\u00e9tico hist\u00e9resis FHY es de aplicaci\u00f3n en la industria del cable y proporciona una par de freno extremadamente suave con una alta sensibilidad de ajuste, y totalmente independiente de la velocidad que lleve la m\u00e1quina de la que forma parte.<\/p>

El par de frenado se produce sin ning\u00fan tipo de contacto f\u00edsico, lo cual favorece que no haya desgastes de ning\u00fan tipo. Este hecho supone una mayor vida \u00fatil del freno electromagn\u00e9tico hist\u00e9resis FHY y una mayor estabilidad.<\/p>

Debido a sus caracteristicas, tambi\u00e9n puede utilizarse en bancos de pruebas, ya que ofrece un buen comportamiento y es f\u00e1cil de regular.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracteriza un freno electromagn\u00e9tico hist\u00e9resis FHY?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno electromagn\u00e9tico hist\u00e9resis FHY se caracteriza por incluir un par de frenado que tiene lugar sin necesidad de contacto f\u00edsico y, en consecuencia, no se producen desgastes ni reglaje. Por ello, su vida \u00fatil es mayor y su estabilidad excelente.<\/p>

En cuanto al efecto hist\u00e9resis, se caracteriza por ser generado por un inductor y un aro de hist\u00e9resis. El primero envuelve el aro y, cuando se aplica tensi\u00f3n, el resultado son polos magn\u00e9ticos atravesando el aro y produciendo la frenada.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Preguntas de combinaci\u00f3n de Embrague-Frenos:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Descubre las ventajas de los sistemas combinados de embrague-freno, su utilidad y las mejores pr\u00e1cticas para su mantenimiento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague-freno electromagn\u00e9tico GEF?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un embrague-freno electromagn\u00e9tico GEF se compone por un embrague y un freno montados en el interior de una carcasa, lo que lo convierte en un dispositivo autoportante. Seg\u00fan las necesidades del cliente, es posible realizar una combinaci\u00f3n de hasta 17 versiones distintas.<\/p>

Es un embrague-freno positivo, es decir, act\u00faa cuando se alimenta el\u00e9ctricamente. El momento residual es m\u00ednimo y el de inercia muy bajo. La tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n del dispositivo es de 24 Vcc y se ha dise\u00f1ado con una caja de bornes. La protecci\u00f3n del mismo, en todas sus versiones, es equivalente a la IP-44.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un embrague-freno electromagn\u00e9tico GEF?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague-freno electromagn\u00e9tico GEF es un grupo autoportante que cuenta con bridas y ejes normalizados, y que ofrece una alta protecci\u00f3n y un tiempo de respuesta m\u00ednimo.<\/p>

Es de aplicaci\u00f3n principal en el sector de las m\u00e1quinas-herramienta para envases y embalajes, y tambi\u00e9n en el sector textil.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaciones tiene un embrague-freno electromagn\u00e9tico EFE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague-electromagn\u00e9tico EFE es un grupo compacto formado por un embrague y un freno que se aplica principalmente en el sector de las artes gr\u00e1ficas, la industria del envase y el embalaje, en el sector textil, en la industria del cable y en m\u00e1quinas herramienta.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un embrague-freno electromagn\u00e9tico EFE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague-freno electromagn\u00e9tico EFE dise\u00f1ado por Eide es un grupo compacto formado por un embrague y un freno con un montaje muy sencillo. Este tipo de embrague-freno es de reducidas dimensiones y cuenta, tambi\u00e9n, con una alta cadencia de conexiones.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague-freno neum\u00e1tico NEF?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague-freno neum\u00e1tico NEF sin toma de aire rotativa es una unidad compacta y autoportante con un consumo de aire m\u00ednimo y un rendimiento \u00f3ptimo gracias a las camisas cromadas que forman parte de su c\u00e1mara.<\/p>

El hecho de regular la presi\u00f3n del aire facilita el control del tiempo de aceleraci\u00f3n de la m\u00e1quina. Su principal aplicaci\u00f3n se encuentra en el sector de las artes gr\u00e1ficas, la m\u00e1quina-herramienta, el sector textil, la industria del envase y la del cable.<\/p>

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un embrague-freno neum\u00e1tico NEF?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Las principales caracter\u00edsticas de un embrague-neum\u00e1tico NEF son su unidad compacta de embrague neum\u00e1tico y freno con reacci\u00f3n de muelles que lo convierten, al mismo tiempo, en una unidad autoportante.<\/p>

A\u00f1adido a ello, no dispone de toma de aire rotativa y el proceso de regulaci\u00f3n se produce por presi\u00f3n de aire.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Preguntas de Limitadores de Par:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Explora las preguntas m\u00e1s comunes sobre los limitadores de par, su funci\u00f3n esencial para proteger equipos, sus aplicaciones y c\u00f3mo seleccionar el modelo ideal seg\u00fan tus necesidades industriales.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un limitador de par LPC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Este tipo de limitador dise\u00f1ado por Eide, especialista en la fabricaci\u00f3n de embragues electromagn\u00e9ticos, se encuentra integrado en un eje conductor lo que lo convierte en una unidad muy compacta.<\/p>

Dichos limitadores de par pueden absorber cualquier tipo de sobrecarga, hecho que los convierte en fusibles mec\u00e1nicos reales.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un limitador de par mec\u00e1nico irreversible LPU?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El limitador de par mec\u00e1nico irreversible LPU dise\u00f1ado por Eide, fabricante de embragues y frenos electromagn\u00e9ticos, consta de un limitador de par que funciona en un solo sentido de giro. Adem\u00e1s, cuenta con una gran capacidad de regulaci\u00f3n y existe la posibilidad de que sea montado en ejes alineados.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfC\u00f3mo funciona un limitador de par LPPSS?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un limitador de par LPPSS est\u00e1 expresamente dise\u00f1ado para absorber sobrecargas de trabajo y adem\u00e1s, mantener sincronismo durante el trabajo normal.<\/p>

Se puede instalar un microruptor que, al detectar la perdida de sincronismo, detenga toda la transmisi\u00f3n mediante una se\u00f1al el\u00e9ctrica. Debido a la curva caracter\u00edstica es posible detectar el aumento de par antes de que se produzca una p\u00e9rdida de sincronismo.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 son las unidades personalizadas?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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EIDE es una ingenier\u00eda especializada en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de unidades a medida en el sector de la transmisi\u00f3n de potencia. Su primera unidad especial data del a\u00f1o 1957 y hasta el actual a\u00f1o 2017 ha realizado m\u00e1s de 4500 unidades personalizadas, adaptadas a las necesidades de los clientes. En EIDE, convertimos lo especial, en est\u00e1ndar.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfEs EIDE una ingenier\u00eda en el sector de la transmisi\u00f3n de potencia?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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EIDE es una empresa industrial, dedicada al mundo de la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica de potencia con m\u00e1s de 65 a\u00f1os de experiencia en el sector. Des de nuestros inicios en el sector Textil, Packaging e industria del cable hemos realizado miles unidades a medida. EIDE se adapta a los clientes, no los clientes a EIDE. Por lo tanto, hemos realizado el servicio de ingenier\u00eda de proyectos desde nuestros inicios.<\/p>

Con el paso de los a\u00f1os nos hemos adaptado a los nuevos tiempos ampliando sectores como Energ\u00edas Renovables, Veh\u00edculos de limpieza y todo tipo elevadores industriales y de obra, principalmente por transmisi\u00f3n de pi\u00f1\u00f3n cremallera. Hemos conseguido completar con \u00e9xito m\u00e1s de 4500 unidades especiales, adaptadas a las necesidades de los clientes. En EIDE estamos comprometidos con la eficiencia y la calidad de nuestros productos para asegurar el futuro de nuestros clientes.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaciones tienen los electroimanes de corriente continua?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Los\u00a0electroimanes de corriente continua\u00a0<\/strong>es un tipo de im\u00e1n especial que usa una corriente el\u00e9ctrica para crear un campo magn\u00e9tico.\u00a0Cada vez que la corriente fluye a trav\u00e9s de un cable, crea un campo el\u00e9ctrico. La fuerza magn\u00e9tica es directamente proporcional a la corriente, el n\u00famero de vueltas y el material alrededor del cual se enrolla la bobina.<\/p>

La\u00a0fuerza electromagn\u00e9tica<\/strong>\u00a0se utiliza para hacer que los objetos se muevan, es el principio fundamental de c\u00f3mo funcionan los motores el\u00e9ctricos.\u00a0Solo unos pocos materiales son ferromagn\u00e9ticos;\u00a0estos son hierro, n\u00edquel, cobalto y dos materiales de tierras raras, gadolinio y disprosio.<\/p>

Los\u00a0electroimanes<\/a>\u00a0son de uso imprescindible en frenos y embragues electromagn\u00e9ticos, as\u00ed como tambi\u00e9n en gr\u00faas, contenedores, centros de reciclaje o trenes de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica.<\/p>

Los electroimanes tambi\u00e9n se aplican a motores el\u00e9ctricos rotatorios con el objetivo de producir un campo magn\u00e9tico rotatorio y en motores lineales.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un bloqueador posicional?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Se trata de un elemento compacto y con una tensi\u00f3n normalizada de 24 Vcc. que ejerce la misma funci\u00f3n que un freno electromagn\u00e9tico. No obstante, y al ser dentado, dispone de m\u00e1s par, si se compara con un freno que cuente con las mismas dimensiones.<\/p>

Para conseguir bloquearlo la m\u00e1quina que lo contiene debe estar parada o casi parada.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 son los electroimanes de corriente continua?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un electroim\u00e1n es un tipo de im\u00e1n en el que el campo magn\u00e9tico se produce mediante el flujo de una corriente el\u00e9ctrica, desapareciendo en cuanto cesa dicha corriente.<\/p>

La principal ventaja de un electroim\u00e1n sobre un im\u00e1n permanente es que el campo magn\u00e9tico se puede cambiar de forma r\u00e1pida mediante el control de la cantidad de corriente el\u00e9ctrica en el devanado. Sin embargo, a diferencia de un im\u00e1n permanente que no necesita de alimentaci\u00f3n, un electroim\u00e1n requiere un suministro continuo de corriente para mantener los campos.<\/p><\/div>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfC\u00f3mo funcionan los solenoides lineales?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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La bobina de cable de la parte exterior de un\u00a0solenoide lineal<\/a>\u00a0est\u00e1 envuelta alrededor del n\u00facleo en forma de sacacorchos moderno. Cuando pasa la electricidad a trav\u00e9s del cable, se crea un campo magn\u00e9tico que mueve el adhesivo met\u00e1lico m\u00f3vil a lo largo de la longitud del n\u00facleo del solenoide..<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfPara qu\u00e9 se utilizan los solenoides?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Las aplicaciones de los\u00a0solenoides lineales<\/a>\u00a0aprovechan la capacidad de mover suavemente el adhesivo met\u00e1lico hacia delante y hacia atr\u00e1s. Los solenoides lineales se suelen utilizar en mecanismos de bloqueo de puertas autom\u00e1ticos o de alta seguridad. Tambi\u00e9n se utilizan en motores de arranque de coche. Cuando la corriente se enciende, el solenoide aporta dos puntos al contacto. Esto completa un circuito que permite el flujo de electricidad a las piezas necesarias del veh\u00edculo con el fin de arrancar el motor.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaci\u00f3n tiene un embrague-freno electromagn\u00e9tico GEF?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El\u00a0embrague-freno electromagn\u00e9tico GEF,\u00a0<\/strong>est\u00e1\u00a0formado por\u00a0un embrague y un freno montados en la misma carcasa, es de aplicaci\u00f3n directa en la industria del envase y los embalajes, en m\u00e1quinas herramientas y en el sector textil. \u00a0Su aplicaci\u00f3n normal es entre el motor y el reductor o composiciones de las mismas.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un embrague-freno electromagn\u00e9tico EFE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El\u00a0embrague-freno electromagn\u00e9tico EFE<\/strong>\u00a0es una unidad compacta, muy estrecha,\u00a0que provee una respuesta totalmente segura y r\u00e1pida. Est\u00e1 exento de anillos colectores, manteniendo el grupo electromagn\u00e9tico mediante un conjunto de rodamientos radiales auto protegidos, de tal forma que le independizan del comportamiento del conjunto mec\u00e1nico del embrague-freno.<\/p>

Se construye \u00fanicamente una versi\u00f3n para trabajar en seco.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfC\u00f3mo se alimenta un freno electromagn\u00e9tico FAE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El\u00a0freno electromagn\u00e9tico FAE<\/strong>\u00a0forma un campo magn\u00e9tico cuando se le aplica a la bobina una tensi\u00f3n normalizada de 24 V.c.c.<\/p>

Dicho campo magn\u00e9tico atrae el disco inducido y provoca que el muelle-membrana se deforme<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfEn qu\u00e9 contexto se aplica un embrague-freno neum\u00e1tico NEF sin toma de aire rotativa?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El embrague-freno neum\u00e1tico NEF de EIDE, formado por la compactaci\u00f3n de un embrague neum\u00e1tico y un freno antag\u00f3nico por reacci\u00f3n a muelles, se aplica principalmente en cualquier posici\u00f3n de montaje ya que no requiere toma de aire rotativa.<\/p>

Se trata de un embrague-freno con una gran cadencia de actuaci\u00f3n y es aplicable en la industria de las artes gr\u00e1ficas, en el sector de los envases y embalajes, en m\u00e1quinas herramientas, en la industria textil y en la del cable.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1l es la tensi\u00f3n que puede soportar un freno electromagn\u00e9tico hist\u00e9resis FHY?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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La tensi\u00f3n que puede soportar un freno electromagn\u00e9tico hist\u00e9resis FHY es de 24 V.c.c para todos los tama\u00f1os disponibles en los que se puede fabricar: 74 \u2013 102 \u2013 138 \u2013 210<\/p>

Dependiendo del tama\u00f1o escogido el consumo ser\u00e1 de 18 a 30 y 36W.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Preguntas de Frenos de Seguridad:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Resuelve tus dudas sobre los frenos de seguridad, su papel en sistemas de elevaci\u00f3n y transporte, y c\u00f3mo aseguran operaciones confiables.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfEn qu\u00e9 sector se puede aplicar un freno de seguridad paraca\u00eddas FPC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno de seguridad paraca\u00eddas FPC se puede aplicar en varios sectores: sector de la construcci\u00f3n, energ\u00edas renovables, limpieza de edificios y fachadas, m\u00e1quinas herramientas.<\/p>

Dentro del sector de la construcci\u00f3n, destaca la aplicaci\u00f3n de los frenos de seguridad paraca\u00eddas FPC para ascensores de construcci\u00f3n y plataformas de trabajo, montacargas y puentes gr\u00faa.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1les son las principales caracter\u00edsticas de un freno de seguridad paraca\u00eddas FPC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno de seguridad paraca\u00eddas FPC soporta una carga m\u00e1xima de hasta 9.000 kg. La velocidad m\u00e1xima que puede alcanzar el elevador o montacargas sin que se active el freno es de 120 metros por minuto. Cuenta con un bloqueo progresivo que se activa de forma autom\u00e1tica por acci\u00f3n de la fuerza centr\u00edfuga. El detector de velocidad no contiene ning\u00fan tipo de gatillo. El rearme del freno se produce de forma autom\u00e1tica, ya que solo es necesario elevar el elevador o montacargas unos pocos cent\u00edmetros y no es necesario que se produzca ninguna manipulaci\u00f3n.<\/p>

Existen diferentes posibilidades en cuanto a su construcci\u00f3n y puede ser bidireccional. Adem\u00e1s, cumple con las directivas establecidas en EN12158, EN 1495 y EN 12159, 95\/16\/CEDe y 94\/9\/CE.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene un freno de seguridad EC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El freno de seguridad centr\u00edfugo EC se caracteriza por ser un grupo individual o autoportante, formado por\u00a0bridas y ejes normalizados de motor el\u00e9ctrico.<\/p>

Debe montarse en ejes rapidos, ya que empieza a frenar a partir de 1500 rpm, 1650 rpm o 1800 rpm.<\/p>

Cuando el eje gira a su velocidad nominal, el freno es un elemento pasivo y no influye sobre el giro de ese eje.<\/p>

Cuando se sobrepasa la velocidad nominal, por fuerza centr\u00edfuga, las masa friccionan contra la pared interna del tambor fijo y producen la frenada.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 carga soporta un freno de seguridad paraca\u00eddas FPC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un freno de seguridad paraca\u00eddas FPC puede soportar una carga m\u00e1xima de hasta 9.000 kg, ya que est\u00e1 pensado para ser un usado en entornos en los que se usan materiales pesados \u2013 como es en el sector de la construcci\u00f3n, el de las energ\u00edas renovables, la limpieza de edificios y fachadas, las m\u00e1quinas tipo herramienta.<\/p>

En dichos sectores, el freno de seguridad paraca\u00eddas FPC se encarga de evitar ca\u00eddas accidentales de dispositivos motorizados pesados\u00a0 y que est\u00e1n formados por pi\u00f1\u00f3n-cremallera o cable-tambor.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno de seguridad paraca\u00eddas FPC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El\u00a0freno de seguridad paraca\u00eddas FPC<\/strong>\u00a0destaca por ser una unidad mec\u00e1nica que evita cualquier ca\u00edda de car\u00e1cter accidental que pueda producirse en plataformas elevadoras motorizadas o montacargas. Dichos elementos est\u00e1n compuestos normalmente por pi\u00f1\u00f3n y cremallera.<\/p>

El\u00a0freno de seguridad<\/strong>\u00a0se activa en el momento en que detecta que la velocidad se sit\u00faa por encima del valor m\u00e1ximo. A continuaci\u00f3n, los sensores se activan y proceden a enclavar el pi\u00f1\u00f3n en la estructura. Este proceso se produce amortiguadamente.<\/p>

Tambi\u00e9n dispone de un sistema de rearme autom\u00e1tico.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno centr\u00edfugo DBQ?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Un\u00a0freno centr\u00edfugo DBQ<\/a>\u00a0con un tipo de tecnolog\u00eda \u00fanica y exclusiva que limita la velocidad de, por ejemplo, un elevador, si se produce alg\u00fan tipo de anomal\u00eda en el motor principal de \u00e9ste. Gracias a la fuerza centr\u00edfuga de la cual hace uso, no necesita ning\u00fan tipo de alimentaci\u00f3n externa. Adem\u00e1s, su funcionamiento puede inhabilitarse voluntariamente.<\/p>

Es de aplicaci\u00f3n en el sector de las energ\u00edas renovables, en elementos para la limpieza de edificios y fachadas, en m\u00e1quinas herramienta, y en el sector de la construcci\u00f3n.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 aplicaciones tienen los frenos de seguridad paraca\u00eddas?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Las aplicaciones m\u00e1s comunes\u00a0de los frenos de seguridad FPC son para ascensores, elevadores, montacargas, gr\u00faas y m\u00e1quinas en general d\u00f3nde hay que parar un eje si se sobrepasa una velocidad l\u00edmite.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfQu\u00e9 es un freno de seguridad paraca\u00eddas?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El\u00a0freno de seguridad paraca\u00edda<\/strong>s FPC es una unidad mec\u00e1nica y autom\u00e1tica destinada a evitar \u00a0la ca\u00edda accidental \u00a0de mecanismos elevadores motorizados por pi\u00f1\u00f3n y cremallera o cualquiera otra transmisi\u00f3n cuando se detecta que se sobrepasa una velocidad prefijada previamente.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfCu\u00e1l es la carga m\u00e1xima que soportan los frenos de seguridad paraca\u00eddas de EIDE?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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Los\u00a0frenos de seguridad paraca\u00eddas<\/strong>\u00a0fabricados por EIDE soportan un peso m\u00e1ximo de hasta 9000 Kg en fabricaci\u00f3n est\u00e1ndar. Otras cargas, consultar ya que puede variar en funci\u00f3n del pi\u00f1\u00f3n o tambor utilizado.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfPara qu\u00e9 sirve un freno de seguridad EC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El freno de seguridad EC es un freno centr\u00edfugo cuya finalidad\u00a0es evitar el descenso incontrolado en ca\u00eddas accidentales de ascensores, montacargas, elevadores, almacenes autom\u00e1ticos, puertas y aerogeneradores.<\/p>

Su acci\u00f3n es progresiva en funci\u00f3n de la velocidad producida, por tanto protege al sistema cuando, en caso de incidencia, se sobrepasa la velocidad nominal.<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\n\t\t\u00bfEn qu\u00e9 sector se puede aplicar un freno de seguridad EC?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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El freno de seguridad centr\u00edfugo EC posibilita descensos controlados en ausencia me motorizaci\u00f3n si hay alguna aver\u00eda en el freno de bloqueo. Estos tipos de frenos son habituales de encontrar en maquinarias pertenecientes al sector de las energ\u00edas renovables, en las del sector de la limpieza de edificios y fachadas, en las de las m\u00e1quinas herramienta, y en el sector de la construcci\u00f3n. El montaje\u00a0habitual es entre motor y reductor con una brida B5 pero tambien se puede suministrar el cuerpo central solamente.<\/p>

Cuando lo que se busca un descenso controlado sin energ\u00eda el\u00e9ctrica, el freno centr\u00edfugo EC es el modelo ideal.<\/p>\t<\/div>\n<\/div>

\n\t\n\t\t\u00bfDispon\u00e9is de informaci\u00f3n sobre vuestros productos en alem\u00e1n, franc\u00e9s o portugu\u00e9s?\t<\/span>\n\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n<\/h4>\n
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S\u00ed, hemos preparado p\u00e1ginas con informaci\u00f3n t\u00e9cnica en alem\u00e1n, franc\u00e9s y portugu\u00e9s para facilitar el contacto con clientes internacionales. Puedes consultarlas aqu\u00ed: [DE<\/a>] [FR<\/a>] [PT<\/a>]<\/p>\t<\/div>\n<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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FAQS Preguntas frecuentes Encuentra respuestas claras y \u00fatiles a las preguntas m\u00e1s comunes sobre acoplamientos el\u00e1sticos. Desde su funci\u00f3n y aplicaciones espec\u00edficas hasta consejos sobre instalaci\u00f3n y mantenimiento, esta secci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para resolver tus dudas y ayudarte a tomar decisiones informadas para optimizar tus sistemas mec\u00e1nicos. \u00a1Descubre todo lo que necesitas saber sobre este […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27038,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-full-width.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-9658","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPreguntas frecuentes (FAQs) | EIDE<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"FAQs EIDE \u00bfQu\u00e9 es un embrague electromagn\u00e9tico? \u00bfD\u00f3nde se usa un freno de seguridad? 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