Embrague-freno

Estos embragues-frenos se pueden montar directamente sobre la aplicación o entre el motor y el reductor de manera sencilla.

Existen dos tipos principales: el embrague-freno neumático y el embrague-freno electromagnético.

• El embrague-freno neumático es una unidad compacta que consta de un freno y un embrague neumático.
  • Puede ser positivo, actuando como embrague al aplicar presión de aire y freno mediante unos muelles.
  • Puede ser negativo, manteniéndose embragado gracias a unos muelles y desembragando al aplicar presión de aire.
  • También hay versiones con embrague dentado para transmitir un par elevado en espacios reducidos.

• El embrague-freno electromagnético es una unidad compacta que combina un freno y un embrague electromagnético.
  • Funciona de manera similar a un electroimán, con una bobina para activar el embrague y otra para activar el freno. Al aplicar alimentación eléctrica, se genera un campo magnético que acciona el mecanismo de embrague o freno. Estos embrague-frenos electromagnéticos ofrecen un par residual y momento de inercia bajos.

En particular, el embrague-freno electromagnético GEF se caracteriza por su bajo par residual y momento de inercia reducido. Por su parte, el embrague-freno electromagnético EFE destaca por su diseño compacto, estrecho y una respuesta rápida. Su longitud reducida permite su instalación en ejes en voladizo, ofreciendo un control de accionamiento fácil de instalar.

El embrague-freno neumático NEF es una unidad compacta que combina un embrague neumático y un freno antagonista accionado por muelles. Se alimenta con aire comprimido a una presión nominal de 5,5 bar, y se utiliza en diversas aplicaciones.

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