Descripción
El freno centrífugo DBQ, da respuesta a la necesidad de instalar un freno centrífugo y un freno paracaídas en el mismo elevador.
Funciona por acción de la fuerza centrífuga, sin alimentación externa adicional, esto los hace adecuados para aplicaciones de seguridad.
Está diseñado para montarse entre motor y reductor con bridas normalizadas IEC B5 y para velocidades de 1500 rpm o 1800 rpm.
La característica principal de este freno centrífugo es que se puede inhabilitar a voluntad, de una forma rápida y sencilla a través de un mecanismo.
El freno centrífugo actúa entre un 10% y un 20% por encima de la velocidad nominal y el freno paracaídas FPC entre un 30% y un 50%, esto hace que sea imposible realizar ensayos de frenos paracaídas si también hay un freno centrífugo instalado en el elevador.
Montar el freno centrífugo DBQ y el freno paracaídas FPC en un elevador permite tener la máxima seguridad y a la vez la capacidad de probarlos ambos sin necesidad de desmontar ningún freno del elevador.
El Funcionamiento del freno centrífugo DBQ es el siguiente:
Motor y freno giran a velocidad superior nominal con el freno habilitado. Cuando por cualquier circunstancia la velocidad de giro del freno sobrepasa a la nominal, las masas vencen la fuerza de los muelles y friccionan contra la pared interna del tambor fijo produciendo fricción de freno.
Motor y freno giran a velocidad superior a la nominal con el freno inhabilitado. Cuando se desea hacer un ensayo de freno paracaídas, se deshabilita el freno centrífugo para que las masas no ejerzan fuerza de frenada, así el freno, se comporta como un elemento pasivo y permite que la velocidad aumente lo suficiente como para que entre en funcionamiento el freno paracaídas.
