Descripción
¿Cómo funciona un freno de tensión neumático?
El FNH consta de dos elementos principales: la cámara estática de aire y el disco de fricción. El disco de fricción se monta sobre el eje de la bobina o del desbobinador. La cámara estática, fija al bastidor de la máquina, suministra aire a la interfaz de fricción.
Al aplicar presión de aire a la cámara, se genera una fuerza de contacto entre la superficie fija y el disco rotante. Esta fuerza de contacto produce el par de frenado que resiste la rotación del eje y mantiene la tensión del material. Al aumentar la presión de aire, aumenta el par y por tanto la tensión. Al reducirla, la tensión disminuye.
La baja inercia del conjunto y la alta sensibilidad a cambios de presión permiten una respuesta rápida ante variaciones en el proceso, fundamental en líneas que trabajan a alta velocidad o con materiales que requieren control de tensión fino.
Freno FNH: características técnicas principales
- Par de frenado continuo y regulable mediante presión de aire
- Par proporcional a la presión: control lineal de la tensión
- Operación continua sin sobrecalentamiento, gracias al radiador incorporado en el disco de fricción
- Alta sensibilidad y respuesta rápida a cambios de presión
- Cámara de aire estática con entrada de aire radial para distribución uniforme de presión
- Diseño autoportante: montaje directo sobre el eje del desbobinador
- Mínima inercia para respuesta dinámica rápida
- Posibilidad de uso en ejes en distintas posiciones
- Peso reducido para fácil instalación y mantenimiento
- Rango de par máximo: 20 a 250 Nm
Para aplicaciones donde se requiere frenado de parada en lugar de control de tensión continuo, ver la gama FNA (freno positivo de parada) y FNAM (freno de seguridad de muelle).
