Embrague-freno
EIDE diseña y fabrica embrague-freno, una combinación de embrague y freno en un solo conjunto autoportante.
Estos embragues-frenos se pueden montar directamente sobre la aplicación o entre el motor y el reductor de manera sencilla.
Existen dos tipos principales: el embrague-freno neumático y el embrague-freno electromagnético.
El embrague-freno neumático
- Es una unidad compacta que consta de un freno y un embrague neumático.
- Puede ser positivo, actuando como embrague al aplicar presión de aire y freno mediante unos muelles.
- Puede ser negativo, manteniéndose embragado gracias a unos muelles y desembragando al aplicar presión de aire.
- También hay versiones con embrague dentado para transmitir un par elevado en espacios reducidos.
El embrague-freno electromagnético
- Es una unidad compacta que combina un freno y un embrague electromagnético.
- Funciona de manera similar a un electroimán, con una bobina para activar el embrague y otra para activar el freno.
- Al aplicar alimentación eléctrica, se genera un campo magnético que acciona el mecanismo de embrague o freno.
- Estos embrague-frenos electromagnéticos ofrecen un par residual y momento de inercia bajos.
En particular, el embrague-freno electromagnético GEF se caracteriza por su bajo par residual y momento de inercia reducido.
Por su parte, el embrague-freno electromagnético EFE destaca por su diseño compacto, estrecho y una respuesta rápida. Su longitud reducida permite su instalación en ejes en voladizo, ofreciendo un control de accionamiento fácil de instalar.
El embrague-freno neumático NEF es una unidad compacta que combina un embrague neumático y un freno antagonista accionado por muelles. Se alimenta con aire comprimido a una presión nominal de 5,5 bar, y se utiliza en diversas aplicaciones.
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Fecha:
10/03/2020
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