Descripción
¿Cómo funciona un freno neumático de muelle?
En un freno neumático de muelle, los muelles de compresión alojados en el actuador mantienen el disco de fricción presionado contra la superficie de frenado en todo momento cuando no hay presión de aire. Esto genera el par de frenado y mantiene el eje en reposo.
Cuando se suministra aire comprimido al actuador, la presión de aire vence la fuerza de los muelles y retrae el disco de fricción, liberando el freno y permitiendo la rotación libre del eje. El eje permanece libre mientras se mantiene la presión de aire por encima del umbral de apertura.
Si la presión de aire cae por debajo del umbral de apertura, por una parada controlada, una parada de emergencia o un fallo en el suministro, los muelles vuelven a activar inmediatamente el disco de fricción y el freno retiene el eje. No se necesita señal eléctrica, comando de control ni acción del operario para que el freno actúe ante una pérdida de presión.
Freno neumático FNAM: características técnicas principales
- Muelle frena, aire abre (freno negativo de seguridad)
- Rango de par de frenado: 12 a 220 Nm
- Activación automática ante pérdida de presión de aire, sin señal de control
- Respuesta rápida
- Par residual mínimo al abrir para rotación libre del eje
- Funcionamiento fiable en condiciones de trabajo exigentes
- Apto para ciclos de parada de emergencia repetidos
- Bajo mantenimiento
- Para aplicaciones en ejes horizontales
Freno neumático de seguridad vs freno electromagnético de seguridad
Tanto el FNAM como los frenos electromagnéticos de muelle (FDB, FDW) son dispositivos de seguridad que actúan ante la pérdida de suministro. La diferencia está en el medio de apertura:
-
- FNAM (apertura neumática): requiere suministro de aire comprimido para abrir. Mayor fuerza de frenado por unidad de tamaño con igual precarga de muelle. Adecuado para máquinas con circuito neumático existente o donde no se desea presencia de electricidad junto al freno.
- FDB/FDW (apertura electromagnética): requiere suministro de tensión continua para abrir. Más habitual en configuraciones estándar de freno
de motor. Integración más sencilla donde la infraestructura eléctrica ya está disponible.
Ambos ofrecen la misma garantía de seguridad: la pérdida de suministro activa el freno.
Contacta con nuestro equipo técnico
Contáctanos para obtener más información sobre cómo este freno puede satisfacer tus necesidades de manera efectiva y confiable.
